同学问：
不对啊。
那么气象多普勒雷达的生产呢？
这玩意儿不是要用到静电加速器的静电分析模块吗？
要是没有气象多普勒雷达辅助，诛仙平台也没法实战吧？
咳咳。
是这样的。
大概在一周前，兔子们就已经悄咪咪的联系上了一个叫屈润普的国际友人了
好了。
视线再回归现实。
早先提及过。
飞艇的上升和下降靠的不是自身动力，而是气体交换后产生的升力。
也就是蒙皮内部是主舱，装的是空气——蒙皮是软的。
副舱则位于主舱下方，内部装的是氦气或者氢气——副舱用的是金属壳。
二者通过鼓风机控制体积，由气体交换膜完成交换，剩下的便是初中物理的范畴了。
这次王老他们设计的交换指令一共有两个，也就是由k和s波段的无线电信号引导设备开关。
k波段主舱充氮气。
s波段主舱释放氮气至副舱。
其中上升阶段用的是k波段，下降使用的则是s波段。
此时此刻。
众多领导正围在操作台前，看着王老亲自控制着飞艇下降。
“高度32358米，内外差系数281，下降速率662米每秒”
“高度31002米，内外差系数299，下降速率607米每秒”
看着慢慢下落的信号标识。
不知为何。
王老的心中忽然冒出了一个转瞬即逝的念头：
如果一下子把氦气全都转移到副舱会怎么样？
然后等降到一定高度，再把氦气充回去？
又或者
搞个真空飞艇？
当然了。
这个念头只是在王老的脑海中转瞬即逝，毕竟有些环节随便一想都知道远超如今的科技水平。
例如说这种飞艇材料很特殊，必然需要足够的宏观和微观刚度。
要么是轻且硬。
要么就是轻且韧。
比如
金属骨架的气凝胶？
咳咳，想多了想多了
总而言之。
目前的飞艇材料显然负荷不了王老这么玩。
因此王老很快将这个念头甩到了脑后，继续把注意力放回到了现实。