亲说说。
这次吉利和威廉士的会谈似乎要僵持非常久。
两天时间，他们仅仅就2016年的部分赞助达成了协议，级別还处於最低级的技术支持伙伴。
技术合作伙伴这更高级別的赞助合作仍旧没有动静，这註定不是一时半会能够谈妥的。
吴軾估摸，这或许又会和吉利收购沃尔沃一样，是场持久战。
然而等过两年，吉利说不定还是会选择去入股戴姆勒。
谁也说不准这事儿，反正他的任务是完成了——敲定的技术支持伙伴合作中，吴軾可能將成为吉利新品牌的形象代言人。
这个到时候出席下就行，他听安排，任由摆弄就是了。
而剩余的事情交涉，吴軾留了一部分人继续追踪后，自己就带著团队前往了鹏城。
在这边也有相当多需要处理的事情。
鹏城极速赛车场，此时已经掛上了“ws racg”品牌的logo。
“ws racg”现在站站都赞助ckc，成功让品牌旗下的卡丁车赛车架等商品成为了ckc赛事的指定品牌之一。
而且质量也相当有保障，由龙腾集团那边下属的公司专门生產。
这些商品是直接供应欧洲，国內標准本就参考的欧洲，所以完全適用。
这下子倒是让国內外赛事標准对上了。
至於叶伯伯那边，现在也是忙碌，而且不在粤地，倒是没有见面。
不过和国航、鹏航的赞助商谈仍旧在继续。
这下不再要人牵桥搭线，航空公司已经尝到了赞助的甜头，开始主动洽谈。
(本章完)