凝重。
随着系统逐步读取芯片数据，林锐的眉头微微一舒。
尽管数据损坏风险极高，但芯片中的核心信息竟在有限空间内得以保留。
进度条从0缓慢爬升，10、20、30。
每跳动一个百分点，都让实验室里的空气仿佛凝固一分。
就在进度达到89时，屏幕突然闪烁，读取速度骤然变慢，仿佛随时会再次停滞。
“稳住电压，降低数据传输速率！”
林锐沉声下令，眼睛死死地盯着屏幕。
负责设备调试的研究员立刻调整参数，额头上渗出细密汗珠。
几秒钟后，进度条再次动了起来：95、98、100！
当“读取成功”四个绿色大字跳出的瞬间，林锐终于松了一口气。
汉森率先调取核心数据，手指在键盘上飞速敲击，事故发生前后的行驶参数逐一呈现在屏幕上。 ??
车速、刹车力度、转向角度、动力输出，所有数据都清晰可查。
林锐的目光扫过一行行数据，眉头渐渐拧紧。
当看到“碰撞前03秒，刹车信号未触发，动力系统异常输出12倍额定功率”这一行时，瞳孔骤然收缩。
果然有问题！
2015年8月24日，洛杉矶时间19:47:32
车辆：瑶光 e1
v码：1oe1l52p7tr115520
驾驶员：罗纳德
事发前15分钟，系统状态显示“一切正常”。
19:58:21，油门踏板开度突变至979，加速踏板位置传感器记录值为968，该状态持续47秒。
19:58:25，方向盘向右急打173度，横摆率传感器瞬间飙升至每秒92度。
19:58:26，abs、esc全部正常介入，但车速已从每小时87公里飙升至142公里。
19:58:29，车辆撞击。
林锐将时间轴暂停在19:58:19，放大方向盘扭矩曲线。
曲线清晰显示驾驶员用远超正常接管所需的力矩握住方向盘，且在08秒后直接将油门一脚踩到底。
这不是系统失灵！
而是驾驶员在完全手动状态下，一脚油门到底加急速转向的极端误操作。
可诡异的是，巡检员、交通协会工作人员核查现场时，竟未发现故意加速的痕